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观点避免悲剧再发生司乘双方均有责昨天，东南大学法学院副教授，交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松对北青报记者介绍，目前很多公交车在驾驶室附近已经设置有一定的隔离装置，比如栏杆等，加装防护门也是为了起到一个隔离作用。但顾大松认为，加装防护门并不是唯一避免司乘发生争执甚至互殴的方式，一方面，加装防护门或是在公交车上配备安全员成本比较高，另外，防护门会对司机造成空间分割，造成其他不便影响。

此外，重庆市万州区公安局交通巡逻警察支队在官方微信发布消息称，11月2日16时30分，万州长江二桥及部分城区道路实施临时应急交通管制解除，万州长江二桥恢复行人通行，因临时应急交通管制调整的公交车也恢复原线路及站点。延展司乘争执多发“隔离”是否有效？

在Huawei Pay成立两周年之际，其晒出了最新成绩单：相比2017年同期，2018年截至目前Huawei Pay发卡量同比增长300%，交易流水同比增长350%，交易笔数同比增长400%。但Huawei Pay想要在移动支付领域有所突破并不容易。根据易观发布《中国第三方移动支付市场2018年第1季度监测报告》显示，2018年第一季度，中国第三方支付移动支付市场交易规模达40.3万亿元人民币，环比增长6.99%。支付宝以53.76%的市场份额位列第一，腾讯金融（微信支付）以38.95%的市场份额居第二。

02．百亿商誉压顶，财务费用蚕食利润“三胞系”连年的扩张声势浩大，却也给自己背上了沉重的债务，然而，并购回来的标的盈利能力却被巨额的财务费用侵蚀，难以得到释放。财报显示，三胞集团2018年第一季度财务费用高达4.18亿元，归属净利润却仅有0.75亿元；2017年财务费用更是高达15.41亿元，归属净利润则为546.92万元。

周小川谈10年金融危机总结：有很多可以思考和改进的方法澎湃新闻记者 蒋梦莹 来源：澎湃新闻金融危机是什么原因造成的？是股市泡沫、恐怖袭击、资产证券化过度发展？5月19日，博鳌亚洲论坛副理事长、中国人民银行原行长周小川在2018清华五道口全球金融论坛上表示，金融危机已经十周年了，要开始总结，其中一条就是传统的经济学方法比较注重单变量的逻辑关系，但实际上金融危机发生很复杂，有多个变量，需要向量思维。

究其原因，在于“三胞系”脆弱的债务结构01．大举并购引发高负债三胞集团实际控人为袁亚非，近年来在资本市场动作频繁，可谓是资本猛人。官网显示，2017年集团总资产突破1300亿元，销售额近1500亿元，在民营企业中位列全国第21名，江苏省第5名。旗下拥有宏图高科、南京新百两家A股上市公司，并持有华泰证券、江苏银行部分股权。